akhirnya bisa servis si midsprint juga,,

minggu lalu,, tepatnya hari sabtu, akhirnya saya ada waktu jg buat servis si midsprint (GSXR 600) di Suzuki sunter,, servis pun dilakukan langsung oleh 2 mekanik berpakaian ala team balap motogp Suzuki,,

secara keseleruhan sih ga ada masalah apapun,, iyalah namanya jg masih baru,, paling hanya fitur jamnya saja yg mesti di stel ulang,, selebihnya ok,, tapi saya cukup terkejut juga, ternyata di bawah tangki si mid,, ditempelin alumunium foil,, mungkin utk menahan panas kali yaa,,

yah,, segitu aja kali yah ,, ga ngambil foto banyak banyak,, takut norak 🙂 oya utk biaya servis ringan/rutin masih tergolong ga mahal kok,, 251 ribu rupiah,, yg bikin nguras kantong itu sebenarnya pas beli olinyaa,, wajar broo,, nenggaknya 2,2L !! alhasil harus beli 3L olii,,kompensasinya ya jelaas, ngirit jajan

apa yang perlu dirubah dari tiger jika nanti keluar all new tiger??

bagi penggemar fanatik macan, menunggu tiger seperti menunggu bitang jatuh,, make a wish agar nanti wujud asli dan mesinnya susah ekspektasi dgn harga yg rasional ngga seperti sekarang ini, harganya emang masuk kategori overprice banget,, ga LOGIS!!

nah, sebagai pengguna tiger jg (tiger revo),, saya jg berharap banget bahwa nanti tiger baru keluar ya benar benar semua baru,, nah apa aja yg musti harus direvisi?? ok, ini ada beberapa hal yg saya inginkan dari si macan baru, yang sepertinya hal ini jg pasti bakal diamini oleh para fanatik tiger yg laiinn,,

mesin harus naik cc plus injeksi

bicara tiger yg sekarang pasti omongan utamanya adalah mesin!! mesin yg katanya merupakan mesin kaizen (kaizen sendiri dalam bahasa Jepang artinya perbaikan berkesinambungan) tapi kaizen sendiri bukan tanpa kelemahan,, kaizen sendiri sudah tdk akan berfungsi lagi jika perbaikan yg dilakukan terus menerus itu sudah pada tahap maksimal,, alhasil diperlukanlah inovasi,, jika nanti mesin tiger tetep 200cc dan hanya dibekali injeksi, itu sih masih kaizen lagi namanya,, but we want more !! sebagai produk flagship naked bike, jelas segala sesuatunya harus dibanggakan,, walaupun sepertinya tiger nanti bukan utk diproyeksikan melawan Inazuma 250 ataupun Z250..

power!!

200cc 16.7ps ??? itu lemah sekaliii,, Pulsar 200 bahkan powernya sudah nyentuh 17 ke atas,, yaah minimal 19,5 ps laah, power tinggi kan jg berguna buat mendongkrak torsiii,,

radiator??

kalo yang ini sih opsional,, tapi lebih baik pakai sih, apalagi kalo benar nanti mesinnya bakal 250cc,, power bakal drop tuuh klo ga pakai pendinginan.

tangki tolong dikekarin lagii !!

satu kelemahan produk motor sport AHM adalah tangki yg kurang keker dan tutup tangki yg konde,, tangki memang besarr, tapi cenderung landai, tidak menggembung ke atas dan urat tangki pun cenderung berdesain tipis tipis ciri khas agar terlihat dinamis,, kenapa saya bilang tangki tiger kurang keker?? monggo dicek gambar di bawah ➡

dari depan – belakang, tangki tiger, gsx, dan byson

nah, dari gambar aja bisa keliaatan, tangki byson yg berada di belakang aja masih terliat lantaran menggembung sekali tangkinyaa… yaah, mudah2 an tangki tiger jg bermodel seperti ini..

 

mau cbr 600, r6, suzuki gsx atau kawasaki zx6r 2013 sekalipun semua enak kok, asal punya jgn cuma berdasarkan data ..

baca artikel di warungnya pak RT agak lucuu ngeliat komen komen yang tumben tumbennya bakar bakaran dibahasan segmen motor pre minum eh premium deng 🙂 silahken bisa bro liat di artikelnya di sini

bukannya bermaksud sok tau,, tapi semua motor yg disebutkan di atas itu enak kok,, asal sudah pernah mencicipinya sendiri ! ingetloh,, sendiri ya,, bukan berdasarkan atas dasar data, apalagi dari majalah majalah luarr,, kepuasan pribadi yg tau jg diri sendiri kan ?? nah nyatanya bagi pemilik motor seperti itu pertama kali, ya motor jg harus disesuaikan dgn kebutuhan,, loh kok kebutuhan ?? ini kan motor hobi,, iya liat dulu lebih dominan hobi ke mana, lebih suka di bawa ke sentul kah, atau lebih sering di bawa ke jalanan biasa.. klo punya banyak duit sih terserah bisa beli 2 !

sedikit sharing aja nih,,

cbr 600 si imuttt cutee 

cbr 600 nya bukan yg versi 2013 ya, tapi versi sebelumnya,, sewaktu mampir ke hobby motor utk searching mencari harga motor,, cbr 600 itu imuuttt bangeett broo, apalagi warnanya jg kombinasi merah putih,, layaknya cewek imut berponi, kecil tingginya, dan kulitnya putihh bersiih (ini ngayal cewek apa motor 😆 ) yah pokoknya penggambarannya seperti itulah ! kekurangannya adalah harganya paling mahal ! udh gitu ga ada slipperclutch (kata mbah dukun) walaupun ga sempet coba naikin, tapi 1 kata , desain cbr 600 yg ini ga kemakan zamaan ! kelebihan lainnya adalah rem abs dpn belakang dan jg paling ringan,,

yzf r6 si gagah

r6 emang gagah,, dulu sebelum milih gsx, saya kepincut saya motor ini,, gimana ngga, sudutnya lancip lancip apalagi buntutnya,, tuiiinggg nungging ! eit tapi akhirnya ogah jadi beli, bukan karna gara gara pak ogah,, tapi bujuugg tempat duduknya tinggi banget 174 cm aja masih jinjit ! rasanya buat dipake harian bakalan nyiksa banget nih, trus liat liat bagian rem depan,, kok merk kalipernya ga ada tulisannya ya ?? cmiww , jadi bingung kalipernya itu pake merk apa..

gsxr 600 si punuk

ya bro,, baik gsxr 600 2009 (pernah saya naikin di suzuki sunter) maupun 2011 atau L1 itu tangkinya paling menggembung tapi asiknya posisi naroh dagu helm kala straight lebih gampang,, ini motor kategori plin plan, bisa buat jalanan atau buat track tapi klo menurut saya lebih condong digunakan utk jalanan, rasionya 55:45 lah imho.. knp milih ini motor ? simple jawabnya,, power sedang, rem udah brembo ! 1 lagi ada riding modenya (sebelum diikuti zx6r 2013) seatheightnya termasuk kategori lumayan, kira kira setengah telapak kaki masih bisa napak,,

teman saya dan zx6r

zx 6r 2013 si motor kulii

fitur yg dibenamkan termasuk banyak broo,, riding mode ada,  abs adaa, kontrol traksi pun adaa !cocok lah disebut kulii 🙂  belom lagi motor ini jg lumayan powerfull, tinggi tempat duduknya bahkan lebih rendah dari gsx,, artinya, kaki saya napak sempurnaaa,, bahkan teman saya yg tingginya sekitar 168 cm masih bisa jinjit tapi masih napakk,, tangkinya jg ga begitu besar, walau masih lebih besar dibanding cbr 600 dan r6 sepenglihatan saya sihh,, nyatanya zx6r ini pun kategori plin plan,, jalanan ok, track pun okk,, tapi saya ga tau lebih condong ke mana, ya karna itu tadi karna ga punya !

nah soal seberapa banyak menang di race wss saya ga berani ngomong deh,, toh nyatanya yg menang malah kawasaki zx6 ,, apa mereka menang dari dana kuat ??