Triumph Street Triple R 2013 sangar jugaaa.. Mei 6, 2013
Posted by mottobiker in motor baru, motor naked, opini pribadi, ulasan.Tags: triumph, triumph street triple 2013
16 comments
beberapa minggu yg lalu,, saya sempet ngeliat lagi penampakan motor besar,, kali ini perwakilan dari brand Inggris, Triumph,, lebih tepatnya Street Triple R yg merupakan versi nakednya dari Triumph Daytona utk kelas supersportnyaa.. penampakannya ini 
saat si Triumph ini berada di kemacetan,, wedeeeh, gesit jg euy yg bawanya, mungkin krna ga ada fairing kali ya jd berasa ga lebar, trus ditambah stangnya yg bukan di bawah yoke (stang baplang) mungkin handlingya mirip byson kali yaa.. gimana suaranya?? trnyata walau menganut 3 silinder, suaranya lebih mirip mesin inline namun agak kasar tapi ga sekasar mesin boxer ala BMW atau mesin V-four ala aprillia RSV4 (pernah ketemu jg).. teringat motor ini prnah dibahas di majalah BIKE edisi maret akhirnya saya ubekubek lagi majalah itu,, dan ternyata cukup byk perbedaan antara versi 2012 dgn 2013 byk terdapat major changenyaa.. apa aja yg direvisi??
mulai dari bodywork desainnya udah beda tapi tetep menyiratkan aura versi terdahulu, sistem knalpot yg undertail pada versi 2012 pun dilengserkan krna selain terliat old fashion jg kurg memiliki central gravity yg baik, alhasil diganti dgn model midship exhaust, apalagi?? meteran bensin broo, hahaha, nyatanya pda versi terdahulu ga ada tuh fitur fuel gauge di speedometernyaa, kaliper rem belakang yg semula nissin pun kini diganti merk brembo, smentara rem dpn masih cukup pede dgn nissin, lalu menurut mereka (BIKE’s tester. red) handlebar utk versi yg sekarang lebih ringan dibanding yg sebelumnya, wajar jg sih, Triumph jg memfokuskan diri pada pengurangan bobot dan remapping performance biar akselerasinya lebih yahud jg lbh irit bahan bakar,, dan terbukti emang lbh irit 5mpg dibanding versi taun lalu hanya 45mpg
(mile per galloon),,
klo bagi saya saat meliat lgsung motor ini,, sosoknya emang sangar sekali, belom lagi ditambah headlamp yg tanpa cover pembungkus bodi, hanya dikasih windshield mini membuatnya seakan-akan mata dgn alis yg melotot,. nah beruntungnya lagi APM Triumph jg hadir di Indonesia utamanya di Jakarta, ga tau deh apa di kota besar lainnya sudah ada dilernya atau belum,, tapi yg pasti motor ini keren.. 
pertemuan mengejutkan dengan CBR 600RR 2010 April 30, 2013
Posted by mottobiker in motor fairing, opini pribadi, safety riding, ulasan.Tags: cbr 600rr 2010
17 comments
kejadian tadi malam ini,, lagi jalan pelan naik motor vario ijo,, sembari memberi beberapa keperluan di mini market,, keluar mini market, jalan 50m ,, laah,, nih motor kyknya asing nih utk ukuran motor umum yg beredar di jalanan,, dan benar aja, sesosok motor bergenre supersport keluaran Honda yg bukan berasal dari AHM 
terpampang cantik berstandar samping, sepintas memang butuh kejelian mata saat meliat sosoknya yg berlabur hitam dan sedikit kombinasi putih agak samar di kegelapan dgn cahaya jalan yg kurang, namun sayangnya si imut chibi ini hadir di waktu yg salah, di tempat yg salah, dan dalam keadaan yg salah pulaa,, loh kenapa??
pertama soal tempat, si chibi ini hadir di tempat yg mana tingkat CURANMOR nya cukup tinggi !! bagai wanita cantik akan sangat bahaya bila dilirik lelaki ‘hidung belang’ (hidung belang hanya sebuah samaran pekerjaan. red) ntah dgn alasan apa si pemilik berani membawanya ke tempat ini (mudah2an bukan pamer yaa), kedua, soal waktu, ho oh di malam hari membuat si chibi parasnya kurang terliat, mungkin dari jauh hanya keliatan layaknya motorsport modif yg dikasih fairing trus ditambah knalpot undertail trus ban diganti gambot, kelarr,, selain itu malam hari jadi tambah rawan pembuntutan ! bukannya suudzon (karna nyatanya masih byk masyarakat kita yg baik kok) dgn tingkat curanmor yg cukup tinggi di daerah ini (menurut data kepolisian) akan sangat riskan bila dibuntuti,, bahaaya kan!! ketiga, keadaan, yap salah karna saya ga sempet2 foto, wkwkwk lah saya pun kaget ada penampakan motor itu kok, makanya jdul artikelnya mengejutkan!! (ga pake jreng jreng!!) selain itu, salah dgn keadaan si pemilik menaruh cukup lama motor itu di pinggir jalan (si pemilik mungkin lagi ngobrol atau beli sesuatu ntahlah) efeknya ada dua,, menyenangkan bila motornya diliat orang lain, kedua, ini yg bahaya!, si hidung belang punya waktu utk lebih mengobservasi/melakukan pengamatan keadaan dan objeknya,, nah looh !
sekali lagi bukannya suudzon, alangkah lebih bijak jika ingin membawa motor yg wah (ntah itu ninja 250 atau moge sekalipun) liat dulu waktu, tempat yg dituju, dan jg keadaannya,, lebih baik berhati-hati kaan,,
tapi btw, nih chibi keren jg yaa, versi taun 2010 ternyata punya striping dgn desain mirip seperti seorang wanita berambut panjang yg rambutnya terurai sampai ke tangki, di bagian tepi tangki menuju jok jg samar samar terliat striping berupa kartu kartu,, cakeepp !!
motor naked berubah menjadi fairing itu,,, emang racun yg sangat susah dihindari !! April 23, 2013
Posted by mottobiker in modifikasi, motor fairing, motor naked, opini pribadi, ulasan.Tags: modifikasi, motor fairing, motor naked, tiger revo
39 comments
lagi,, saya terkena racuuunn motor fairing,, weleh weleeh.. makin menjadi!! secara tampilan memang motor fairing akan terliat jauh lebih bagus dibanding naked, tapi ada pengecualiannya sih, toh motor naked yg multi silinder (apalagi dgn blok silinder gedhee) dijamin tetep gagah tuh walau telanjang.. walau pasti secara basic tampilan tiger emang kurang greget klo ditambah fairing, selain masih shock stereo body yg agak gendut di bagian belakang musti dirombak ulang biar makin cakep! tapi nyatanya saya salah !! ,, suatu ketika saya berpapasan dgn sebuah motor sport fairing di jalan, saya pkir itu motor dari klan Yamaha,, krna memakai bodywork fairing R6 tapi taunya nggaa,, itu tiger revo!! wah bisa ajib jg ya, pdahal yg saya liat dia hanya ubah fairing! stang masih model sport touring bukan stang jepit, shock pun masih double, body belakang pun masih ori body tiger,, tapi bisa cakep jugaa, dan dari situ saya pkir mau pakai fairing jg, kyknya seruu..
ini sih modif tiger yg udah ekstrim..
niat ini sebenarnya sdh terbesit sejak ngerti langsung gimana feel riding saat berkendara dgn motor fairing dan non fairing,, ya semua orang pun tauu naik motor fairing lebih stabil krna hempasan udara bisa dialirkan melalui body,, tapi feel berkendara langsung? belum tentu kan,, nah, saat lagi naik tiger melewati sebuah flyover kec epatan 80kpj,, kerasa banget hempasannya, motor seperti diguncang ke kanan ke kiri, weew.. nah, inginnya sih saya cuma ganti fairing doang, kelengkapan lainnya standar aja,, cuman hrs tetep menyatu dgn bodi belakang tiger. untuk fairingnya pun saya pilih yg tinggal pasang aja (bolt on) mungkin lebih murah daripada hrs cetak sendiri kali yah??
ada rekomendasi ga bro toko aksesoris yg menjual fairing utk tiger secara lengkap di Jakarta? 
Satria FU150 dengan warna full hijau dari pabrikan keren jugaaa.. April 21, 2013
Posted by mottobiker in isu motor baru, modifikasi, motor baru, opini pribadi, ulasan.Tags: modifikasi, Satria FU150, striping
19 comments
gimana bro?? lumayan keren kan?? (diambil dari fan page FB Suzuki Motor Indonesia)
jarang jarang pabrikan memberi warna full hijau plus tarikan grafis tribal sebagai pemanisnya (ntah itu hanya berupa cutting stiker atau betulan air brush),,, sepertinya Suzuki sedang menggenjot pasar Satria FU yg katanya sebentar lagi mau discontinue ?? ntah mau diapakan nasib motor hyperunderbone ini,, mau dikasih injeksi kah? atau mesinnya bakalan dipake buat sport? trus penampakan motor Satria yg ber- headlamp ala GSXR 600 L1 untuk apa??
sebenarnya masuk akal jika Satria FU sekarang di stop lalu mesinnya dijadikan sebagai mesin motorsport,, toh bukannya waktu itu sempet ada desas desus bakalan ada motor yg diplot sebagai adik Satria FU, berdesain ayago namun dgn displacement 125cc,, wajar dong jika yg 150cc nya di stop,, tapii, bakalan kecewa tuh penikmat speadfreak,, jelas lantaran dgn bodi enteng power mencapai 16 hp an,, ecess buat ngasapin motorsport sekalipun (inget perbandingan bobot dan powernya tinggi !!) trus klo dijadikan injeksi gimana? bisa juga,, stereotip boros Satria emang melekat banget, selain karna tangki bbm nya kecil mesin yg digendong jg bukanlah mesin utk underbone tapi sport, jelas boros sih, tapi dgn injeksi, selain dapat menghemat bbm jg bisa mematuhi aturan pemerintah tentang mesin motor injeksi taun 2014 cmiiw.
jadi,, mau dibawa ke mana nasib Satria??
AHM ga coba lirik potensi dari CBR 500 series atau 400 series gitu?? April 19, 2013
Posted by mottobiker in motor baru, opini pribadi, ulasan.Tags: CBR 400RR 2013, CBR 500RR 2013
23 comments
dulu AHM sempet ngomong pasar 250cc itu ga cocok di Inodonesia, tapi nyatanya mereka akhirnya nyemplung jg ke segmen 250cc walau dengan bermodal motor yg ga kompetitif dari segi penjualannya,, lalu sekarang apa merka masih berani sesumbar bahwa pasar moge ga cocok dgn Indonesia?? mungkin iya mungkin jg tidak,, sebenarnya AHM punya senjata bagus di segmen ini, ada 2 model lagi,, tinggal pilih aja sebenarnya mau masukin model yg mana.. ga usah bingung bingung jg krna model ini jg udah dual cylinder jadi pasti sesuai selera biker sini, tinggal mainin harga aja biar lebih murah,, di sektor harga inilah yg jadi masalah dan menentukan nasib model mana yg sebaiknya dipasarkan di Indonesia..
jika AHM memasarkan CBR 500 series secara spek memang ga bakalan head to head dgn ER6 series, tapi paling tidak mendekatilah,, nah merujuk pada strategi overpricenya AHM 
,, coba liat aja tuh CBR 250,, affa affaaan tuuh perbedaan dgn harga dual cylinder cuma terpaut 3 jutaan cmiiw.. artinya sangat mungkin dgn spek yg bisa dibilang mendekati itu (CBR 500) harga bisa jadi overprice,, yaah agak susah yah klo yg dijual bukan produk mereka sendiri dan lg bukan kelas yg menjadi fokus utama,,
nah mungkin seri 400 ini yg lebih realistis ,, harga kisaran 80-88 juta rasanya masih bisa,, selain beda displacement,, jg bisa bikin kelas baru kan tuh,, yap, bagi mereka yg ingin naik kelas dari 250 tapi jika budget terbatas,, masih bisa lirik kelas ini,, ayo, AHM,, kutunggu TPT mu,
kenapa milih gsxr di kelas supersport ,, season 2 April 15, 2013
Posted by mottobiker in impresi, komparasi, motor baru, opini pribadi, pwtr, test ride, ulasan.Tags: gsxr 600 2011, motor baru, yzf r6
43 comments
</aartikel ini lanjutan dari artikel sebelumnya ,, klik
setelah menyambangi Hobby Motor karna di sini ga jual Suzuki, bberapa hari kemudian, saya pun mencoba utk menelpon Probike berbekal nomor yg tertera di brosur, saya pun direkomendasikan utk menelopon bosnya Probike langsung, di sini skip lah pembeciraannya,, intinya sih nanyain ada Suzuki GSXR 750 tidak, nyatanya pihak Probike sdh tdk mnjual lagi kls 750,, katanya kelas nanggung, lalu beliau mengatakan klo yg 600 taun 2011 sih kebetulan ready stock warna biru putih,, dari 5 unit sudah terjual 4 unit!! 
wow cepat juga,, saya pun meminta utk ketemuan dgn sang pemilik sekaligus meliat lgsung motornya.. secara spesifik saya suka dgn bodi belakangnya, walau kurang suka tampilan bodi depannya (headlamp) tapi stelah diamati dari depan secara garis lurus headlampnya mirip hayabusa, bgitu jg dgn fairing yg menurut saya kurang gembung, tapi lagi lagi bisa komprosi stelah meliat gambar sketsa ternyata fairingnya mampu meningkatkan sisi aerodinamika lebih baik dari versi sebelumnya dan tentu lebih ringan,, ok, sampai sini pembelian pun akhirnya deal!
nah saat memutuskan membeli motor ini pun layaknya tdk membeli kucing dalam karung,, setidaknya alasan atau poin poin saya wkt itu membelinya kira kira ini
1. motor ini all new dibanding para kompetitor Jepang yg masih versi taun sebelumnya
2. si gixxer diet hingga 9kg !! bobotnya sekarang sama dengan CBR 600 (yg bukan versi 2013) yaitu 187kg (dibanding gixxer taun lalu 196kg), namun punya power yg lebih baik dari si CBR,,
3. punya fitur drive mode selector (liat gambar) dan rem brembo monoblock (setidaknya jgn bandingkan dgn fitur yg di motor eropa kelas yg sama, harga jg berbeda )
4. karakteristik performa dan ergonominya berada di tengah tengah CBR dan R6 (maka dari itulah saya sebut si GSXR dengan midsprint ,, mid:tengah sprint: berlari,, maksud artinya sih kemampuan berlarinya ada di tengah tengah **maksa** )
5. merupakan euro spek !! (sebenarnya saya lupa apakah si midsprint ini euro spec atau bukan, pihak Probike pun lupaa, tapi klo diliat dari stiker di tangki dan di fairing juga buku panduannya yg bertuliskan kalimat yg saya kira dari Jerman, Prancis, atau Itali, jika itu spek Jepang mustahil ada tulisan itu pasti tulisan Jepang,, ga tau deh,,) ini dia tulisan stiker di atas tangki
6. supersport Jepang paling irit di kelasnya !! (penting jg sih ini,, iya)
7. saat itu (2011) mendapatkan predikat sebagai motor terbaik di jalanan utk kelas supersport
8. terakhir adalah harga saat itu harganya 250 juta (worth lah,,)
yap,, kira kira seperti itulah perjalanannya,,
semoga menginspirasi **TMCblog stye**
kenapa milih gsxr di kelas supersport… April 12, 2013
Posted by mottobiker in komparasi, motor baru, opini pribadi, ulasan.Tags: gsxr 600 2011, gsxr 750 2011, milih motor, yzf r6
25 comments
sekiranya dlm memilih motor pasti ada beberapa poin penting sebelum menjatuhkan pilihan termasuk saat memilih moge pertama sekalipun, klo udh kebanyakan duit sih ga usah mikir, duit soal no.2 tapi saya ga termasuk ke dalam daftar ini,..
ceritanya gini,
dua taun lalu (2011) saat fix menjatuhkan pilihan pada roda 2, pertama kalinya mencari moge yaitu saat pergi ke Probike, sesampainya di sana, wah, ternyata ada Yamaha R6 warna merah maroon (saat mencari saya belum menentukan pilihan mau motor apa)., begitu ngeliat bentukannya saya pun melted (lebay) desain agresif memang daya pikat dari motor ini, si R6 merah maroon ini terpampang manis di depan Probike dan ternyata motor ini mau dikirim ke sang pembeli, saya pun minta brosur daftar harga barang dagangan Probike, setelah di cek harga R6 ternyata 265 juta !! #glek,,,
warnanya sama seperti yg ini
ook, pulang dgn membawa brosur dari probike sebagai acuan,, apa pencariannya berhenti sampai situ?? ngga broo,, saya pun mulai mencoba browsing berbagai artikel luar tentang komparasi2 kelas supersport,, dan dari info yg ada, ternyata GSXR 600 2011 selalu keluar jadi pemenang,, wajar sih lantaran motor Suzuki ini hadir sebagai varian all new sementara kompetitor adalah motor taun sebelumnya,, memang GSXR dinobatkan bukan sebagai pemenang di atas trek, tapi pemenang di jalan raya, sedangkan si R6 dianggap terlalu racy ergonominya,, saya pun mulai sangsi memilih R6, bisa encok nanti (pernah nyoba naikin dan emang ga nyaman klo dipakai cuma di jalan raya,,*opini pribadi) lalu,, beberapa minggu kemudian saya pun pergi ke SUzuki Sunter mulai mencari informasi lagi, setelah ditelisik infonya, nyatanya (saat itu) Suzuki belom ready utk GSXR 600 2011 , saya pun ditawari yg 2008 tapi saya tolak, selain itu pihak Suzuki memberitahu mereka memasarkan moge yg langsung di impor dari Jepang, wah, ngga deh ngga deh, tau sendiri pasar di Jepang melarang moge kenceng2 krna ada limit nyaa, masa beli motor mahal mahal larinya cuman kena 180kpj doaang?? malu dong sama yg 250cc akhirnya saya putuskan utk mencari lewat IU saja,,
ketika ada waktu di lain kesempatan,, saya bersama teman pergi ke Hobby Motor,, woooggh, di sana dijamin bkin mata segeerr bro, sejauh mata memandang kumpulan moge2 berjejer rapi,, mulai deh cari info lagi, tapi kali ini saya putuskan utk mencari GSXR 750 2011, knp ganti haluan? menurut saya GSXR 750 adalah pilihan terbaik, bodi seringan supersport tapi tenaga hampir mirip dengan superbike, blom lagi harganya klo di luar negeri ga beda jauh sama yg 600 SUzuki,, tapi saya pun keluar Hobby Motor agak cukup kecewa lantaran mereka sdh ga menjual moge Suzuki lagi, lupa alasannya kenapa..
ok, deh bro, sampai sini dulu ceritanya,, takut kepanjangan malah bosen baca.. berlanjut lagi,
1011 km sudahh,, bersama midsprint April 7, 2013
Posted by mottobiker in impresi, masalah, modifikasi, motor baru, opini pribadi, servis motor, test ride, ulasan.Tags: catalitic converter, gsxr 600 2011, headlamp
38 comments
hari minggu ini,, tepat km si midsprint (GSXR 600) menyentuh 1000 km lebiihh atau 1 taun lebih sedikit dari waktu pembeliaan,, sebenarnya terbilang cepat jg sih menyentuh seribu, karna baru benar2 dibawa jalan itu di bulan mei taun lalu klo saya tdk salah ingat,,
test ride si midsprint pun waktu itu jadi pembuka blog ini,, <a href="http://mottobiker.wordpress.com/2012/03/09/impresi-naik-suzuki-gsxr-600-2011-supersport-bag-1/" title="impresi naik suzuki gsxr 600 2011 supersport (bag. 1)”>klik dan klik
selama jarak 1000 km itu pulaa saya tdk pernah menyetel ke ride mode A (full power) tapi setia dengan ride mode B,, sebenarnya sih ada beberapa alasan saya tdk mau pakai mode A, pertama, waktu itu baru pertama kali bawa nih motor ngeri jg takut jatoh kan ga lucuuu, kedua, klo cuman dipake di jalanan ibukota sepertinya dgn power dikebiri sekitar 20% aja udah cukup,, ketiga, bensin broo,, hahahaa, motor kyk gini masih mikirin bensin?? iyalaah, itung-itung menghambat kelangkaan bensin #ngeles.. tapi memang dgn terkebirinya power mesin tdk terlalu haus minum bensin,, believe it or not, saya tiap riding cuman ngisi 40 ribuu shell super extra (sekarang shell V-power) dgn harga 10300 artinya paling cuma dpt 4L kurang, nyatanya bukan sulap bukan sihir,, lama kelamaan full sendiri tuh tangki bbm, sampe2 mas atau mbak di pom pun mungkin bingung karna saya cuman ngisi 40 rbuan doang (bahkan pernah 30 ribu aja) selalu mereka bertanya, “mau isi full mass??” saya, “ngga 40 rbu ajjaahhh” mereka ga tauu klo saya cuman jalan tiap weekend yg hanya sejauh 35km doang, dan saya taksir hanya nenggak bensin sekitar 1,8L ,, maklum broo solo riding ajahh..
kok ga ikut klub atau komunitas?? maunya sih,, bosen jg riding sendiri,, tapi yaah ntah knp masih kurang tertarik ikut kyk gtuu..
apalagi yaa, oh ya, nyatanya nih motor ada jg masalahnya loh, walau masalah ringan (jangan sampe deh masalah yg berat, moga2 ga ada ,, amiiin) kyk berembunnya headlamp depan sampai masalah lecetnya katalitik konverter gara2 kecerobohan saya sendiri,, hehehe klik dan klik
oh ya masalah lain jg muncul di roda belakang, bukan masalah serius, tapi hanya karna roda belakang ber cat warna putih alhasil cipratan oli rantai menyentuh permukaan velg pun jadi keliatan jelaas,,
warna putih mudah terliat kotor
trus ada niatan utk modifikasi ga?? hahaha,, utk yg satu ini, udah ada di dalam pikiran sih,, tapi hanya sebatas mau ganti knalpot full exhaust brand taylor made exhaust,, wooghh, tuh knalpot keren banget broo, posisi letaknya di tengah, persis ducati panigale atau kawak er6 series, mass gravitationnya pasti lebih siiipp,, nah klo urusan bodi sebenarnya acuannya ingin yg seperti ini
miniatur motor buatan seniman jogjaa,, April 3, 2013
Posted by mottobiker in koleksi, modifikasi, ulasan.Tags: kreasi motor, miniatur motor, modifikasi
15 comments
minggu kemaren,, pas hari libur selama 3 hari (jumat, sabtu, minggu) saya pun berlibur ke Jogjaa, naik bis bersama rombongan kantor,, perjalanan makan waktu 18 jam,, capek di jalan sebenarnya,, tapi gapapa lah, nikmatin aja.. dipenghujung perjalanan,, saya pun sempet ketemu tim balap underbone ntah dari provinsi mana tim balap tersebut, dan juga bertemu 2 unit BMW F1200GS !! lagi diangkut pake mobil pick up,, mungkin mau turing ke bali?? atau ke bromo?? ntahh..
sedikit cerita,, ga enak rasanya ke Jogja klo ga nyicipin gudeg,, yap ini bukan suatu jenis penyakit pendengaran,, tapi ini makanan khas jogja,,**basiii ,, makan di pinggiran jalan, sembari ngelirik ada cewek cakep yg makan di sebelah saya **ahayy , dia bareng orang tuanya klo saya duga itu dia berasal dari bandungg, seumuran jg sepertinya,, asseeekk xixixix ,, merhatiin ajaa,, gimana ngga merhatiin broo,, saya ngeliat dia jg ngeliat sambil sesekali mainiin rambutt,, kalo menurut penelitian tuuh, klo cewek kita liatin dan dia mainin rambut berarti dia juga tertarik sama kitaa, bukan lagi iklan shampoo pastinyaa.. udaah udaah, malah out of topic jadinyaa..
yap,, di hari terakhir,, saya pun jalan jalan mau beli baju sama kerajinan tangan,, sbenarnya sih banyak yg jual miniatur motor seperti itu,, tapi, saya lebih percaya kualitas di toko toko yg udah terkenal dibanding di jalanan, toh harganya jg samaa.. diliat dari materialnya sih ini kyknya terbuat dari kuningan,, lumayan berat jg,, tapi hasil pengerjaannya rapii looh, salut deh sama seniman kita.. tema dari motornya sepertinya chopper yg dimodif tapi ga tau deh ngambil basic dari motor apa sebagai objekk,, oya, miniatur motor sbenarnya yg paling byk itu vespaa,, dan ternyata memang anak muda di jogja itu rata rata penikmat vespaa,, wahh retroo.. satu hal yg menurut saya lucu,, silahken cek poto di bawah..
ada kick starter,, xixixi
sempat sempatnya sang seniman nyelipin kick starter disitu ,, dijamin pegell tuh engkolnya,, laah mesinnya aja duaa.. hal aneh berikutnya, yaitu sistem rem depan dipindah dibagian tuas kiri(handle kiri), sementara tuas persneling dibagian handle kanan,, dijamin klo ada yg menerapkan sistem seperti ini di motor beneran, banyak yg jatooh riderr!! gimana ngga, niat buat naik gigi,, malaah ngereeem,, yah, namanya modifikasi sih sah sah sajaa,, dan terbilang safety karna modifikasi ini hanya di miniatur ajaa,, mungkin biar nyleneh…
minta buka jalan harus nge blar blar knalpot gitu?? Maret 29, 2013
Posted by mottobiker in opini pribadi, safety riding, ulasan.Tags: santun di jalan
34 comments
kejadiannya sih bukan saya yg alami,, tapi liat tingkah pengendaranya ituloh jadi kesel sendiri kronologis ceritanya dimula dari sebuah motor berlambang Y berjenis V berada di ruas kanan jalan ( kebetulan 1 jalan itu cuman ada 2 ruas ,, tapi tetep 1 jalur ga ada lawan arah) nah pada suatu moment ada pengendara mobil yg tadi berada di tengah2 jalur bermanuver ke ruas kanan,, alhasil pengendara motor vixion yg berboncengan itu mengerem mendadak (walau padahal jalannya pelan )
ga terima diperlakukan kyk gitu si pengendara motor itu pun nge blar blar knalpotnya yg udah ganti racing gtuu,, tapi nyatanya aksinya ga berhenti sampai disitu broo,, si pengendara pun langsung ambil sisi kiri mobil,, daaaaaannnn,, nge blar blarr sambil ngeliat ke arah penumpang sambil maki maki,,
nah dari adegan ituu ada beberapa hal saya ambil kesimpulan,, pertama, si pengendara kaget jalurnya diserobot (padahal berkendara ya ga kenceng2 amat) kedua, berani lantaran berduaa ketiga, motornya udah jadi mogeee yak, alias modif ala motor balap, buntut nungging, stang jepit, fairing, jadi mungkin merasa udah merasa moge jadi ga mau ngalah,, kyk trend pemoge yg ada di sini,, tapi poin terakhir nih yg mau saya sorot,, saya ga setuju klo pemoge dibilang arogan karna tidak semuaa,, trmasuk si pemilik warung ini, cieilaahh,, nah jadi klo ada yg liat motor biru berada di jalur lambat walaupunn hari libur sekalipun, dan ber plat nopol B tentunya mungkin itu saya,, *bukan promosi.com ,,,
