Intip.. Ini dia ducati mini ala kawasaki z125 broo,, report dari osaka motorcycle show 2016!!

  
ini dia bro,, motor yg hampir menipu pandangan saya dari jauh saat pertama kali melihatnya.. 

artikel pertama dari live report saya saat kemaren berkunjung ke osaka motorcycle show tahun ini.. sepintas apa yg bro lihat dari poto di atas? sebuah ducati monster series?? bukan bro. tapi itu motor bermerk Demon Hopper! blm pernah dengar? Sama! kalau hanya sepintas pandang saja orang paasti akan menyangka ducati membuat sebuah produk motor mini..

motor buatan GPX racing ini mengadopsi mesin 125cc 1 silinder,, berbobot 105kg dengan tangki yg mampu menampung 10 liter bahan bakar dijamin bakal jarang bolak balik pom bensin.. rangkanya bertipe backbone, jadi balutan teralis yg terekspos di luar dan menggenggam tangki ini sepertinya hanya utk hiasan saja, bukan merupakan rangka yg sebenarnya..tapi tenang, knalpotnya undertail sehingga aura naik monster mini benar benar terasa di motor ini..

  
selayaknya kawasaki z125,, si mini monster ini mengusung model up side down jg,, area lampu depan jg terasa lebih futuristik dibanding z125,, lagi lagi atmosfer monster kental di kuda besi mungil ini!

  
nah,, di jepang sendiri motor ini ternyata di impor dari thailand jadi bagi rider indonesia yg ingin jg merasakan naik monster mini ini silahkan kontak importir umum terpercaya utk memesannya… secara harga dijual pd rentang 330 ribuan yen,, sekitar 35 juta rupiah,, cukup mahal memang … berminat??

Live report dari Osaka Motorcycle Show 2016 !! Ditunggu aja !

melaporkan dari gedung Intex osaka hall 2 bahwa sedang diadakan gelaran Osaka Motorcycle Show 2016.. Nantikan artikelnyaa yaa..

motor berkasta,,jangan sewotlah, semua tergantung persepsi dan kemampuan finansial antar individu kok..

jujur, di antara blog blog top lain,, blognya si mbah atau indobikermags.com selalu yg pertama kali saya buka setiap mulai berselancar di dunia maya.. menurut saya sih blog mbah unik,, kadang kontroversial,, paling ceplas ceplos dan paling anak SGM ! lihat saja, foto manapun di atas motor selalu tunjuk tangan,,, ampun mbah jgn dikomat-kamit yaa..

back to masalah kasta,, memang ada yg salah kalau ada org yg memberi label motornya dgn kasta rendah sementara menurut sebagian lain motor label kasta rendah itu justru merupakan kasta tinggi? tidak. tergantung persepsi dan kemampuan finansial bro semua.
analoginya gini, misal saya punya duit digitnya udah unlimited akhirnya saya putuskan utk membeli honda RC213V streetlegal satu ditambah ducati desmosedici GP6 2007,, secara persepsi saya akan menaruhnya dlm kasta tertinggi di dlm garasi motor saya, alasannya wajar motor ini jelas replika langsung dari motogp, 80 persen partnya comot langsung dari mesin prortotype itu.. kasta tengah misalkan mv agusta F4RC prestigenya ada karena buatan hand-made atau ducati panigale superleggera yg super ringan,, kasta rendah bisa diisi dgn kawasaki H2R atau yamaha R1M,,di sini slot kasta saya jelas,, diisi mulai dari motor replika motogp–> motor handmade/yg dijejali perangkat super premium–> motor mahal tapi masih kalah “statusnya”.. lantas kalau sdh punya RCV atau Desmo replika apa kasta tertingginya sdh skakmat? ngga jg,, kalau motor CRT motogp dijual umum,, dan bisa beli status kelas dibawahnya bisa jd ikutan bergeser,, belum lagi klo RCV asli atau M1 jg dijual umum,, motor CRT malah bisa jadi kasta tengah,, kasta tertingginya motor langganan juara vrooohhh… 

bagi org yg ekonominya sdg berkembang,, punya motor premium itu masih cukup sulit,, apalagi yg high premium mimpilah,,maka jgn percaya saya punya motor kasta tertinggi seperti di atas,, ini aja nulisnya sambil tidur ! tapi sebagian lain menganggap motor itu masih kalah status dibanding brand lain sehingga wajar kastanya biasa saja..

misalkan bro punya motor 250cc,, maka 2 silinder, power terbesar, sdh up side down, dan punya mode riding adalah kasta tertingginya, kelas tengah dst ya yg statusnya dibawahnya,, nah kalau naik kelas ya bergeser lagi kastanya..seperti itulah..
salam dari osaka..

tamiya,, balapan mobil mainan tahun 2000 an !!

  

malam minggu semalam,, saya putuskan utk jalan jalan di kawasan kongkow anak muda jepang osaka umeda nama tempatnya,, kalau di jakarta kawasan ini seperti perpaduan antara daerah SCBD dan GI (grand indonesia),,

  
Iseng mampir ke Yodobashi kamera dgn niat utk melihat lihat harga kamus elektronik eh malah tersesat ke toko mainan,,

iya tamiya,, balapan mobil di lintasan yg booming di tahun 2000 an itu sontak membuat saya teringat ketika pertama kali merakit mobil itu jadi utuh ! saya putuskan beli satu dgn name car Raikiri (arti yg mendekati mungkin pisau petir kali ya) sebenarnya ada nama mobil kesukaan saya “great blastsonic”,, mobil yg mirip di anime lets n go itu,, tapi modelnya dirasa sudah outdated… 

  

  

saat membuka kotak bungkusnya seperti ditarik pada kesengan masa lalu,, tak ada fans boy pd saat itu karena merknya sama hehehe,, tapi,, habis gembira terbitlah bingung,, saya lupa karna tdk memiliki obengnya jadi bagaimana mengencangkan baut bautnya ini sih harus balik lagi ke umeda utk beli obengnya,, moga moga ketemu mantan lagi di jalan,,eh

  

bagaimana dgn bro semua, pernah bersenang senang dgn mobil tamiya ini?

Bersosialita itu memang mahal !

Halo bro, gimana kabar? Semoga sehat selalu.. sesuai judul ngomongin sosialita alias bergaul alias kongkow,, di mana pun, di negara manapun, emang pasti mahal ! disebut mahal sebagai pengalaman jg bisa ,, mahal diliat dari biaya pengeluaran bisa jg, tapi takaran nilainya ga bisa dipukul rata antar tiap individu.. Paling enak sih kalo tiap temen bisa saling kompromi,, bayar secara sendiri sendiri atau mencari tempat hang out terjangkau salah satunya.. nah sayangnya hal seperti bayar secarar pesanan masing masing kurang berlaku bagi kebanyakan masyarakat jepang khususnya osaka,,tapi bukan berarti tdk ada sama sekali,, hanya saja jarang setidaknya itu yg saya ketahui selama 2 taun ini.. 
  
masyarakat jepang itu doyan kumpul sehabis pulang kerja mampir ke kedai atau restoran,, ngobrol,, lbh banyak minum daripada makan dan kanpaaaaaiiii !! 3000-7000 yen habis utk hal seperti ini sih lumraahh,,pembayaran pun tdk secara individu utk setiap makanan atau minuman yg dipesan tetapi dari total akumulasi harga lalu dibagi per jumlah org yg ikut serta,, jadi,, rugi broo kalau bro hanya sedikit pesannya !! utk bro ketahui 1 yen saat ini adalah 118 rupiah,, jadi silahkan bro konversikan sendiri ke rupiah ya brp nominalnya.. saya tdk tahu apakah bagi bro itu murah atau mahal utk sebuah nilai sosialita itu sendiri,, pernah pengalaman? ya pernah! makanya saya bisa cerita,, hehehe
  

  
duit segitu hanya dari kerja part time!!

gaji pegawai kantor (社員:shain) itu lbh tinggi dibanding pekerja part time (アルバイト:arubaito dari bahasa jerman “arbaiten”cmiiw) tapi kelemahan kerja sebagai pegawai adalah tdk boleh kerja dari selain itu, istilahnya kerja sampai mati! Kalau part time sih dua kerja atau lebih boleh aja selama masih ada stamina.. nah,, anak sma jepang jg kebanyakan sdh memiliki part time dgn persyaratan jam kerja tdk boleh lbh dari 28 jam dalam seminggu, hal yg sama jg berlaku bagi para pelajar asing (留学生:ryuugakusei) seperti saya ini.. makanya ga heran anak sma sini sering beli barang branded, apalagi yg gadis gadisnya kece kece,, hehehe.. Hitungan gajinya adalah per jam, dgn nominal gaji yg bervariatif tergantung tempat kerja dan jam kerja,, misalkan saya, per jam part time adalah 1000 yen,, 1000 yen x 28 jam utk seminggu,, lalu dikalikan 4 utk sebulan.. total sebulan 112000 yen dan itu blm tambahan uang lembur sebesar 250 yen bila part time lwt dari jam 10 malem.. Cukupkah itu? Bagi saya sih cukup,,suntikan dana dari salah satu lembaga membuat saya survive! kyk rio haryanto aja ada sponsor,, heheh

tapi balik lagi,,esensi kita sebagai orang asing, mendengar percakapan langsung dari native speakernya berharga jg sih,, makanya sekali dua kali bolehlah keluar duit khilaaaff 😀

Gsxr 1000 2017 evolusi desain dan elektronik.. akankah kembali mendominasi?? Part 1

  
Mengikuti jejak 2 pabrikan senegaranya yang lebih dahulu merilis superbike teranyar,, yamaha dgn R1 dan R1M lalu kawasaki dengan ZX10R,, suzuki jg tdk ketinggalan menambah persaingan kelas motor seliter ini dgn GSXR1000 utk versi 2017,, itu artinya besar kemungkinan akan dirilis paling lambat akhir tahun ini..

  
Walau belum dirilis resmi, namun dalam tagline teaser videonya “the greatest GSX-R ever” yg secara denotatifnya saja sdh terang-terangan bahwa motor ini nantinya menjadi motor dari gen gsxr series terbaik yg pernah dibuat suzuki,, lihat saja teknologi mesinnya yg sdh VVT ,,mencerminkan perbedaan besar dibanding seri pendahulunya,,bahkan diklaim pertama diaplikasikan pd sportbike.. aspek lain yg sgt kentara adalah bodinya yg super slim,, bahkan dgn adiknya yg 600cc ini terlalu slim utk ukuran 1000cc ..

Nah karena belum tercantum spesifikasi lengkapnya.. Maka review kali ini hanya mengulas seputar apa yang ditangkap secara kasat mata setidaknya pada fokus pengembangan motor suzuki ini yg mengacu pada pengurangan bobot dan penambahan perangkat elektronik..biar ga kepanjangan, saya ulas dari aspek ukuran bodi lebih dahulu dgn membandingkan langsung dari kelas supersportnya yaitu gsxr 600 L1 ,, versi revisi terakhir kls 600cc suzuki dan blm ada update terbaru hingga saat ini jd masih apple to apple dari segi penerapan teknologi utk mencapai desain bodi yg ringan, bobot L1 ini adalah 187kg teringan kedua pada komparasi dgn supersport jepang.. 

Berikut ada empat bagian yg menurut saya dapat menggambarkan betapa suzuki sangat fokus terhadap pengurangan bobot, yaitu: 

  
Lubang air ram besar dan bentuk headlamp kecil
Bagian ini (Panel fairing dpn) sangat mempengaruhi aerodinamika motor, aliran angin depan yg biasanya bertekanan menabrak panel depan dan dari panel depan aliran angin diteruskan ke belakang senada aliran garis bodi motor. Angin yg bertekanan inilah yg coba dimanfaatkan oleh suzuki, sebenarnya setiap pabrikan jg melakukan hal yg sama.. Tapi jika dilihat dari besarnya lubang ram plus ada 2 pula,, sepertinya pendekatan suzuki ialah mengurangi bobot panel fairing dgn memperbesar lubang ram.. sisi positifnya asupan udara dari ram ke mesin jadi lbh besar,,, walau negatifnya tampilan panel depan jd terlihat buruk…revisi pun dilakukan pada bentuk lampu dibuat lebih kecil,, lagi lagi untuk mengurangi bobot.. Coba deh bandingkan dgn lampu si midsprint (gsxr 600) bahkan masih terlihat lebih besar.. Walau headlamp sang kakak kecil tapi untungnya sdh LED sih..
Lampu sein pada spion dan buntut dipindah, menggunakan seinkecil terpisah dan jg sdh LED !

Khas suzuki itu biasanya selain lampu yg single headlamp dan velg palang 3,, adalah lampu sein dpn yg menyatu dgn spion dan sein belakang yg terintegrasi dgn stoplamp di bagian buritan.. alhasil identitas gixxer yg biasanya memilik buritan yg semok karna menganut triple lamp (1 stoplamp dan 2 sein) bisa dikatakan hilang sih.. 

Bahkan urusan detail sekecil ini pun dikurangi bobotnyaa.. Bener bener deh.. 
Next artikel yaa..

ternyata mobil ala Mr. Bean ini buatan Jepang !!

halo bro,, sewaktu study tour beberapa hari yang lalu ga sengaja mata saya melihat ke arah sebuah mobil klasik dengan headlamp bulat, bodi mobil yang ceper persis seperti mobil klassik yang sering dipakai oleh Mr. bean itu,, awalnya saya pikir, kok bisa ya mobil tua seperti itu masih bisa diajak jalan ke tempat bersalju kayak gini, saya pun mengasumsikan mungkin itu sebuah mini cooper, karena sepintas bodinya memang mirip,, saya yg sudah berada di dalam bis akhirnya beranjak turun lagi bermaksud utk mengabadikan sang mobil klassik tersebut..

mengambil sudut jepret dari samping kanan mobil, kok saya malah makin yakin ini bukan mini cooper, dimensinya masih kalah besar dibanding mobil asal Inggris tersebut,, kamera hp pun saya arahkan persis di depan mata sang mobil, berhadapan one by one,, dari layar hp tertangkap emblem merk dan tipenya,, ternyata ini mobil buatan lokal,, lokal jepang pastinya, dengan nama daihatsu gino !

 

daihatsu gino ini lebih klassik dan lebih imut menurut saya dibanding mini cooper,, lebih imut karena dimensi mobilnya yg lebih kecil dari cooper,, klassik lantaran nuansa kromnya kental banget,, mulai dari lubang udara di moncong depan, bamper depan, sisi samping dekat ban, spion  bahkan lampu sen pun dibuat kotak dgn tambahan aksen krom jugaa,,

 

sayangnya menurut informasi yang beredar di internet mobil ini sdh tdk diproduksi sejak 2011 lalu cmiiw,,

 

Gixxer 600 akhirnya resmi dinon-aktifkan sementara..

  
Oke ini bukan pernyataan official Suzuki memang, tapi murni dari si pengguna motor brand S itu.. karena selama saya masih di jepang praktis perawatan motor dilimpahkan ke adik..kebetulan wkt utk berada di indonesia memang ga pernah lebih dari tiga minggu,, otomatis motor kebanyakan standby diam nongkrong diam dipojokkan sambil nangis sesenggukan… Kenapa ga dipake sih, udh ga sayang ya apa udah punya selingkuhan lain di jepang hikshiks.. bgitulah kalo dia wanita,untungnya bukan.. 
Nah, motor yg byk diam pun malah jd ga baik jg,, aki tdk bisa re-charge yg hanya trjadi saat kondisi motor jalan,,pemakaian hanya sebulan 2x dan selebihnya dipanaskan saja lama kelamaan tekor lah tuh aki.. Akhirnya jdilah saya beli aki baru lg dan langsung kontek kepala mekanik suzuki sunter utk dtg ke rmh, pasang skaligus cek kelistrikan, maklum pengguna doang, amatiran klo otak atik motor mah.. Ookk, pasang sdh dan nyala lagi ! 3 hari kmudian saya balik ke jepang lg wkwkwk..
  
Balik pertama itu bln april,, desember saya balik lg ke jakarta karna ada urusan keluarga, ya taun ini jadi 2x mudik.. Nah sewaktu balik yg kdua kali inilah saya putuskan utk membius midsprint hingga sampai bln agustus taun ini..saya biarkan dia hibernasi dulu,,itung2 hemat kilometer hehehe.. Loh klo jarang dipakai knpa ga dijual aja mas? Mungkin ada bro yg brtanya demikian,, ada beberapa alasan saya utk mempertahankan si gsxr 600 my 2011 ini,, stidaknya ada 3 alasan sih, pertama selama setaun penuh tdk mungkin saya tdk pulang ke indonesia,, bro walau sdh trbiasa tapi saya msih blm bisa merasakan kelezatan mkanan jepang, kebanyakan rasa mereka hambar! Jd tiap pulang tetap bisa riding, kedua harga moge baru makin mahal aja, sebabnya taulah ya.. Ketiga, desain suzuki ini semakin diliat semakin cantik saja, garis desain cenderung halus namun mengalir dinamis seakan aliran angin bisa diliat dgn mata telanjang plus konstruksi single headlamp di sportfairing yg secara konsisten mgkin hanya dilakukan oleh dua pabrikan yakni suzuki dan mv agusta saja imho,tentu bakalan jd ciri khas.. 
Ok, sekian dulu, sekarang lg study tour mau maen ski dan ke pemandian air panas (onsen) dulu..

gedung baru KJRI Osaka lebih bisa menikmati pemandangan kota Osaka..

akhirnya mulai bisa ngeblog lagi bro (padahal updatean terakhir di tahun 2014 jg ngomongnya sama,, hehehe) ya sudahlah gpp,, setaun belakang emang lagi didominasi rasa malas ngeblog (lebih ke silent rider), persiapan masuk universitas utk program S2 waktu itu,, plus setelah masuk pun, saya kira bakal lebih santai dikit eh malah si prof nyuruh utk tahun pertama ini mengambil mata kuliah wajib lbh dulu,, jadilah saya digeberr bro !! tapi lama-kelamaan hasrat nulis akhirnya naik lagi sih,, gegara banyak liat produk baru yang sdh di-launch atau yang mau akan dirilis jg jadilah seakan tulisan di dunia blog jadi lebih hidupp,,

Logo glico, icon kota osaka

tapi ok,, kesampingkan dulu review  otomotifnya.. sedikit share info, sekitar dua minggu lalu gedung Konsulat Jendral Republik Indonesia (KJRI) domisili Osaka secara official pindah alamat dari sebelumnya berlokasi di daerah sekitar sinsaibashi sekarang pindah di daerah awaza, untuk alamat lengkapnya klik saja kjri-osaka. 

secara lokasi, jujur masih lebih strategis di daerah sinsaibashi, selain lokasinya di tengah kota, juga merupakan tempat para wisatawan, ga bakalan susah cari turis asal indonesia di sini,, terakhir saya liat rombongan wisatawan Indonesia ga tanggung-tanggung jumlahnya, sampai dua bis !! wkwkwk.. tiba tiba suasananya berasa lebih indonesia,,,

jika gedung sebelumnya berada di lantai 6 maka gedung yang baru ini berada pada posisi lantai 22 (lantai paling atas) yg memungkinkan kita utk foto foto landscape pemandangan kota osaka! untuk sementara bangunan ini merupakan yang tertinggi di wilayah itu, sebelum nantinya akan dibangun bangunan setinggi 55 lantai tepat di samping kantor konsulat. walau begitu, kedua bangunan ini masih belum yang tertinggi di osaka!

my journey,,, artikel khusus tentang kehidupan selama tinggal di Osaka,, bagian pembuka

haloo broo,,

ok deh, sesuai judul bro, tanpa basa basi lagi melalui artikel my journey saya mau share ke bro-bro sekalian tentang kehidupan saya selama di Osaka, sapa tau ada dari bro semua sewaktu nanti jikalau ada yg pergi ke osaka paling tidak memiliki sedikit gambaran tentang bagaimana kota Osaka itu sendiri,, tapi sebelumnya saya jg minta maaf karna saya sendiri baru 1 tahun di Osaka tidak ada maksud utk sok tau bila mungkin nanti pada saat artikel my journey ini rilis bro rasa ada hal yg berbeda tentang Osaka ntah itu makanannya, tempat, atau semacamnya karna saya meliat melalui sudut pandang perspektif saya,, sapa tau kan ada diantara bro semua ada yg udah pergi ke Osaka lebih lama atau malah menetap tinggal di sana n baca artikel ini trus ga setuju, who knows, karna itu saya tekankan diartikel my journey ini, murni sudut pandang saya sendiri..

artikel yg akan dipublish berseri ini akan hadir tiap hari minggu aja, itung-itung wktunya santai bisa sambil ngopi atau minum teh baca artikel saya hehehe 🙂 emang artikelnya panjang bgt?? yah sebenarnya ga juga sih, jujur, selama di Jepang saya males bgt utk blogging, di luar dari kesibukan yg sebenarnya ga sibuk-sibuk banget tapi ga tau knp mood ga ada aja, mungkin gara-gara ga bisa naik motor di sana kali ya tiap harinya sepeda melulu hehe,, padahal utk akses internet aseli cepett sangaaatttt 3 youtube dibuka bersamaan dgn range waktu 30 menitan pun eceess ga pake buffer!! jaringan LTE (di atas 4G) emang bisa diandalkan broo!! secara topik pembahasannya akan dibagi menjadi tiga:

1. kehidupan
2. makanan
3. wisata

topik pun nantinya dibahas tidak secara berurutan tapi random, maklum deh otak disuruh utk mengingat kembali kisah kasih di sekolah eh salah maksudnya mengingat kembali apa saja yg saya lakukan selama di sana,, flashback laah,, dibilang flashback pun nyatanya saya akan tetep balik lagi ke osaka,, ok deh skip,,